3.38亿元！3D打印大单背后，无人机发动机开始批量化

金属3D打印的下一个量产应用：无人机发动机。

2026年3月19日，据资源库了解，美国推进系统制造商Beehive Industries近日宣布，将投资超过5000万美元，约合人民币3.38亿元，向EOS采购30台M4 ONYX金属3D打印系统，这是EOS公开披露过的最大一笔订单。

这笔订单的重点，不只是EOS卖出了30台设备，而是金属3D打印正在进入无人机发动机的批量制造环节。

Beehive正在推进的核心产品是Frenzy 8喷气发动机，主要面向集群级无人机和其他无人飞行系统，强调低成本、大批量和快速交付。

此前，Frenzy 8已完成高空测试和飞行准备验证，并获得美国空军2970万美元合同支持，用于车辆集成、飞行测试和推进平台鉴定。

▍为什么是无人机发动机？

喷气发动机本身就适合金属3D打印。它需要复杂流道、轻量化结构、高温合金材料和一体化设计，而这些正是SLM金属3D打印擅长的方向。

尤其是小型无人机发动机，传统制造往往面临零件多、供应链长、开发慢、成本难降的问题。3D打印的价值，就是把复杂零件做少，把研发周期缩短，把小批量制造变成更容易扩展的生产方式。

▍国内也在加速

类似的趋势，在国内也已经出现。

最近一段时间，中国在3D打印无人机发动机和小型航空动力领域迎来多项进展。

近期，中国航发湖南动力机械研究所自主研制的国内首款3D打印涡喷发动机，在陕西定边完成首次单发飞行试验。发动机连续稳定工作30分钟，飞行高度达到6000米，最大速度达到0.75马赫。

西安空天机电智能制造有限公司等单位联合研发的国内首例全3D打印涡扇发动机，也已完成地面试车。该发动机核心零部件数量减少40%以上，重量减轻25%，燃油消耗率预计降低20%—40%。

此外，四川天府轻型动力科技有限公司研发的100公斤级单轴涡喷发动机已经点火成功，其中3D打印部件占比超过70%。

西安碳易增材智造科技有限公司则制造出全球首款采用连续纤维增强热固性复合材料3D打印的复合翼无人机FS25e，并完成首飞。

更接近量产的是泸州懋威科技。据泸州发布此前报道，公司40公斤、65公斤、160公斤推力等级小型涡喷发动机已实现批量生产，月产能近500台，全年可交付5000—7000台。

这意味着，3D打印涡喷发动机已经不只是在试飞和验证，而是开始进入批量交付阶段。

▍写在最后

总体来看，无人机正在走向集群化、消耗化和规模化。发动机作为核心部件，也必须更便宜、更快交付、更容易批产。

这正是金属3D打印接下来的重要机会。它不再只是用来制造少数昂贵的航空零件，而是有望进入无人机、巡飞器、导弹和小型推进系统的批量制造链条。

3D打印无人机发动机，正在起量。对于国内企业来说，这条线值得提前布局。