2026年搭载率“挑战”20%！激光雷达“受益”城区NOA+L3双驱动
车载激光雷达前装市场仍在向上爬坡。
本周，高工智能汽车研究院发布报告显示，2025年12月，中国市场（不含进出口）前装标配激光雷达新车交付破40万辆大关，全年累计搭载交付256.28万辆，同比增长86.53%。
此外，在前装搭载率数据方面，2025年中国市场乘用车前装激光雷达搭载率达到11.15%，相比上年同期提高约6个百分点；问界、理想、小米三个品牌贡献前装占比接近40%。
供应商方面，按照整车搭载计算，禾赛、华为、速腾聚创三家合计占比超过90%。其中，华为在前向+盲区组合配置方面领跑市场，率先实现盲区固态高精度激光雷达的规模化上车，同时也在业内率先实现视觉+激光雷达舱内一体方案的量产突破。
从搭载车型的价格（车企官方零售价）测算，2025年上市新车标配激光雷达新车平均价位为31.27万元，和2024年上市新车相比，降幅为14.21%；2025年下半年标配激光雷达新车平均价位则是进一步降至30万元以内。
价位区间搭载贡献占比方面，2025年全年，20-40万元价位车型标配激光雷达新车交付量占到整体市场的70%；预计2026年，15-25万价位车型将成为市场贡献主力。
此外，在市场增长潜力方面，去年底开始各家车企陆续拿到L3上路测试许可；城区NOA在今年开始成为车企新车功能规划的主流配置，激光雷达的单车配置率和配置数量都在上升。
高工智能汽车研究院给出的预测数据显示，2025年1月以来上市新车前装标配城区NOA车型交付占比已经达到16.50%，预计2026年整体市场城区NOA标配占比有望突破25%，甚至冲刺30%。
同时，部分车企尝试推动L3/L4落地，也将加速城区NOA的上车。同时，城区NOA配置新车的陆续上市（增量释放），以及存量活跃度（功能激活/使用）的上升，进一步提升终端用户对于智能辅助驾驶功能的关注度。
这背后，既有盲区增量，也有前向主激光雷达的性能提升要求。
比如，去年首次亮相的千里浩瀚H9方案，被定义为具备量产能力的L3级智能辅助驾驶解决方案，最大的亮点就是配置了行业唯一5激光雷达方案，首次实现激光雷达的360度全覆盖。
除了极氪自研的固态盲区高精度激光雷达，还有全行业首次量产的速腾聚创520线超高线数激光雷达EM4，具备300m@10%测距能力和600米最远测距，可精准识别75cm以上的障碍物，并保持在雨雾等恶劣工况下的厘米级定位稳定性。
数字激光雷达基于SPAD（单光子雪崩二极管）架构，实现了“光子进，点云出”的直接数字化处理模式，省略了大量模拟器件，使得系统集成度大幅提升，为激光雷达性能的代际式跃迁奠定了坚实基础。
同时，根据市场不同需求，速腾聚创的方案设计，可灵活、快速定制不同造型、线数、帧率、探测距离、FOV等参数的数字化激光雷达，覆盖从96线到2160线等不同规格。
比如，针对高速路上躺倒的轮胎，520线激光雷达可以有效探测到最远170米外的躺倒轮胎。而传统64线激光雷达只能在30米左右的距离才能检测到， 128线激光雷达也只能检测到70米左右。
目前，在ADAS领域，速腾聚创EM平台已累计获得13家车企56款车型定点。其中，EM4作为行业唯一可量产的超500线数字化激光雷达，已收获49款车型定点，并已在极氪9X、智己LS9、智己LS6等多款车型上量产应用。
而随着L3级方案进入量产周期，高性能数字激光雷达正在完成新的范式转换—从“被选配”的高端传感器，晋升为L3级系统性能安全的必选项。
比如，今年计划落地的，还有华为参与开发的东风系天元智驾方案，将会率先采用超700线的全新一代激光雷达产品方案，探测距离精度识别是128线激光雷达的7倍。这款激光雷达也将是今年发布的华为乾崑ADS5.0的主力配置传感器。
这套双芯片备份冗余设计的L3智驾方案，在具体的应用场景中，可以已识别100米范围内，地面上尺寸仅为15厘米的物体；AEB自动刹车的最高刹停速度也提高到了160km/h。
同时，由于辅助驾驶能力边界基于OTA的不断迭代升级，在供应链端，除了极少数车企和Tier1有能力和敢冒险实现纯视觉方案支持城区NOA，激光雷达仍是主流选择。
这其中，当前，车载激光雷达市场呈现出明显的供需不平衡态势，下游车企对高性能固态激光雷达的需求持续攀升，尤其是对短距离补盲雷达的需求尤为迫切。
具有代表性的，就是华为乾崑ADS。
2025年10~12月，搭载华为乾崑智驾ADS的车型连续3个月销量超10万辆。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，接下来，月交付超10万辆将成为常态。
按照华为给出的最新数据，2026年，预计全年搭载华为乾崑智驾ADS（最低支持高速NOA）车型数量将超过80款；到2026年底，累计整车搭载量将突破300万台。规模化放量的背后，也带动激光雷达新一轮增长周期。
目前，华为乾崑智驾形成了ADS SE基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版和ADS Ultra旗舰版四个梯级方案，除ADS SE，其余均配置了不同形态的激光雷达产品。
其中，ADS SE基础版可能会进入10万元级别，普及高速NOA（绝大部分依靠视觉+毫米波雷达，或纯视觉即可支持）；ADS Pro增强版及以上，则是布置不同成本的激光雷达方案。
根据高工智能汽车研究院发布的预测报告，2026年中国市场（不含进出口）前装标配激光雷达渗透率将突破20%大关，全年搭载交付预计有望超过440万辆。